作为机务,必须要不断地学习,才能够不断地提高自己的业务水平,索科洛夫卡基地每年都会派机务去符拉迪沃斯托克进修,而每次,都是眼前的这个阿基姆带队的。
去了那里,他们学了什么?每天心不在焉地完成了例行学习,晚上才是他们最活跃的时候,都跑出去喝酒了!有的甚至还去找女人……
“有谁能够完成加挂机炮的任务?”安德烈向着机务们问道。
并不是所有的机务都跟阿基姆一个德行,不管在什么地方,总是要分成两派的,如果所有的人都跟阿基姆一样,那只能说明苏联已经病入膏肓,无药可救了。
“我。”就在这时,人群的后面,出现了一个声音,一名年轻的机务站起来,说道:“我曾经学习过米格-21的保养,其中一项,就是GP-9机炮吊舱和UPK-23机炮吊舱。”
米格-21!这种在苏联的航空史上其实只是过渡的机型的飞机,在国外却是四处开花,尤其是在华夏,重新赋予了歼七编号的战机,几乎就是守卫华夏天空的顶梁柱。
而同时,苏联也向华约国家出口了大量的米格-21战机,这种战机先后出现了多种型号。其中的米格-21PF系列,就取消了机身上的固定航炮,采用了航炮吊舱的形式。这种吊舱,就是GP-9机炮吊舱。
这种机炮吊舱,内装的是一门23毫米GSh-23双管机炮,这也是苏联最常见的一种航炮。
Gsh-23L航炮,是苏联在65年根据“加斯特”法则研制而成的23毫米双管机炮。所谓的“加斯特”法则,指的是在机炮的两个炮管中,一个炮管发射炮弹时,其后座力通过一个杠杆装置来带动另一个炮管装填及发射炮弹,如此循环往复的发射炮弹。这个一战时代的加斯特发明的装置,好处是很多的:结构简单紧凑,高可靠性,并有非常高的射速。
苏联的这款航炮,全重仅有51公斤,射速3000发/分。在米格-21PF上,被安装在机身中部下方的GP-9炮塔内,这种炮塔像一个大鼓包一样,算是解决了没有机炮的问题,同时,经过改进之后,外形更加流线型的就是UPK-23机炮吊舱了,这款吊舱完全是为了挂在飞机的外挂点上的。
虽然在安德烈心中,更希望拥有的是Gsh-6-23型23毫米6管转管航炮,这种参考美国M61A1“火神”航炮研制的六管加特林式航炮,拥有5000发/分的射速,只要发射,前面就是一片金属弹丸组成的海洋!被覆盖的目标,肯定是击毁的下场!
可惜这种航炮要明年才能够研制出来,安德烈现在是搞不到了。
“好,维克托。”安德烈认识这个机务,平时做战机保养的时候非常用心,完全
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