1959年3月9日,新科恩重工合并了布兰卡金属研究所,组建新科恩特种合金有限公司。
新科恩重工与圣马丁铝厂和布兰卡钢铁特钢一厂合作,专门用于生产特种金属合金,特别是航空合金的研究,拿下了拉潘帕省政厅提供的800万美金研究项目。
3月18日,谭克博士领导的圣马丁联合飞机公司在科恩财团的压力下,计划更名阿根廷圣马丁工业制造公司。
新公司将全面转入民用制造行业,而且获得了圣赫塞的首肯,但他也在犹豫,这个计划遭到谭克博士强烈反对。
圣马丁飞机是箭三战斗机项目的主体公司,在科恩财团的投入下,工程师规模比阿根廷国家军用飞机厂规模大3倍,成长为阿根廷最大的军火制造商之一。
圣马丁飞机与战斗机项目相关的雇员是4100人,但整体雇员却有16000人之多,除了战斗机业务,下面还管理着庞大的制造工厂。
圣马丁飞机旗下的谭克飞行研究所一共有雇员有1400人,其中阿根廷工程师有300多人,德系团队也不过100多人,本土人才培养取得成功。
而圣马丁飞机实验室雇员有1500人,主要负责飞机的测试,也负责解决生产原材料问题。
新成立第五研究院获得大笔研发经费,很多战斗机设计员被内部应聘,转为导弹设计员,箭三战斗机的设计团队再度面临解散危机。
除了研究所和实验室,圣马丁飞机还有原型机车间1200人,其中管理人员50人,除此以外还有200多人的工程部,这些人负责解决战斗机的量产问题,管理战斗机的各种零部件。
其余一万多雇员,则在战斗机不太相关的业务线工作。
圣马丁飞机现在不仅从事战斗机制造,还在军用武器设计制造、电子设备制造、金属冶炼有工厂,除了铝合金,镁合金和钛合金都能生产。
飞机制造仅仅是业务线之一,其他还有给新科恩重工的大型武器和雷顿汽车的代工业务。
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像雷顿汽车的6万辆汽车产量中,除了本厂生产的,还有一部分是由圣马丁飞机、新科恩重工和菲利普工业代工生产。
而圣马丁飞机去年帮雷顿汽车代工了8000辆汽车,有一条独立的汽车生产线,工艺质量都达到优秀的水准。
制造战斗机的冲压设备来制造轿车车体,生产出来的质量甚至比菲亚特原厂还要优秀。
圣马丁飞机甚至改进了菲亚特600的设计,市面上流传圣马丁款菲亚特600的价格要高50美金,圣马丁产的菲亚特600车体有独特的圣马丁logo。
圣马丁飞机面临和当初新科恩重工一样的困境,主营业务迟迟无法盈利,而且没有订单无法量产。
圣马丁飞机拥有一批强大的工程师,研发
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