画出来,在场的人都露出了欣喜之色。
这么漂亮的运输机,军方肯定会很满意的。
这架运输机的个头比欧洲A400M和安70都要小一些,但又要比运八这样的中型运输机大得多了。
毕竟从六十多吨,到一百二十吨,那起飞重量接近是翻了一倍的。
它的机身长度达到了四十二米,翼展达到四十五米,高十三米,这个个头是真的很大了,最重要的是它的机体也很大,采用了宽体的设计,货舱的宽度达到四点二米,高度三点四米,长度也有近二十米,所以这么大的一架运输机,而且还设计得如此有美感。
这是非常的难得,在设计参数方面,这架运输机也是相当亮眼的,最大平飞速度七百五十公里每小时,巡航速度六百五十公里每小时,升限一万三千米,最大载重三十五吨,航程三千五百公里,转场航程九千公里,这个就非常的惊人了。
当然这么先进的大型运输机,要真正的研制出来也非常不容易,毕竟像A400M运输机研发用了八年时间。
当然了那后来的运输机在机载航电设备这些方面要复杂得多,现在呢并没有那么多的设备,但最关键的就是发动机。
所以要追求发动机的性能是不可能了,只能把功率做到六千千瓦,但油耗啊寿命什么的肯定是比不了后来的那些发动机,不过这样也是够用了,对苏联军方来说,现在最重要的追求就是高大上。
就像李福平前世的时候安东诺夫设计的安二二运输机一样,安二二运输机从一九六二年开始设计,一九六五年就实现首飞,并且在航展上公开亮相。
它的服役也是一九六七年就开始了,仅用五年时间,这是非常了不起的。
安二二运输机,比现在的安二运输机还要大了一倍多呢,所以现在安二运输机计划在两年内完成研制任务,也不是不可能的。
毕竟有李福平这个航空之神在为安东诺夫设计局做后盾。
当年安二二运输机的问题,也是经济性和安全性不好,发动机维护困难,所以最终被安一二四战略运输机取代。
而安七零运输机,更是非常的不幸。这款世界最先进中型运输机从八十年代开始研发,一九九四年首飞成功,最大起飞重量达到一百三十吨,最大载重四十五吨!
不过还是因为发动机的问题,最终没有研制成功。
这次安二运输机,主要是军用,当然将来也可以民用,不过主要还是运输货物,不可能改客机的。
李福平设计的这个方案,采用了先进的气动布局,考虑到对货舱内部有效尺寸的影响,采用了外置式中央翼盒,这样货舱有效尺寸就能够满足大部分的装备运输要求。
如果内置翼盒,就会侵占货舱的高度,适装性就要差一些。
在看了李福平的设计方案后,安东诺夫是相当的激动,他高兴地道:“李福平同志,这个设计方案真的太出色了,特别是这个小车式的起落架,我觉得这是世界首创啊,还有这机翼,货舱设计,都是非常的优秀!”
李福平笑道:“行,那咱们就这样来,细节的设计还是看你们的!”
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