炸机大队交给海军渤海舰队,连同归海军建制的水上飞机,自此海、空军完全分家,齐头并进。
海军也不落后:中国海军目前重要的支柱性武装力量水上飞机已经装备了2个联队又两个水轰-1中队及2个侦察机中队,共288架;渤海、长江、华南三大舰队水面舰只,特别是驱逐舰、炮舰、鱼|雷艇的数量都有了几何倍数的增长,渐渐地能够具备了作为近海防御能力的力量;
此外中国第一艘完全自造的潜艇也即将下水,与之配套的鱼|雷、深水炸|弹、舰载火炮建造等一系列军工产品也都有了突破,这一切都有赖于中国民国初期两大著名的造船厂----上海江南造船厂和福建船政局(即福建马尾造船厂)的造船实力。
上海江南造船厂一直到穿越之前都是中国最大的造船厂,它的实力并不弱:曾经在1918年至1919年接受美国订货,制造四艘同一类型的万吨货轮,都是全遮蔽甲板、蒸汽机型货船,分别命名为“官府号”(MANDARIN)、“天朝号”(CELESTIAL)、“东方号”(ORIENTAL)、“震旦号”(CATHEY)。
这批船长135米,宽米,深米,排水量14750吨。其中第一艘“官府号”于1920年6月3日下水,四船经美国运输部验收,工程坚固、配置精良,美国政|府对其建造质量十分满意。
马尾造船厂建于1866年12月23日,是我国晚清洋务运动产生的第一家机器造船厂。时任总理船政大臣的沈葆桢,力排阻力,改革旧制,大胆引进欧洲先进的造船技术、设备和工程技术人员,聘请法国人日意格为船政正监督,任用洋人传授造船、造机技艺。
在1869年,这里造出了我国第一艘千吨级轮船;1871年,诞生了我国第一台蒸汽机;1882年,制造了我国最大吨位铁肋木壳兵船;1889年制造出我国第一艘钢壳网甲军舰。
从建厂至1907年,马尾船政经历了从跟洋人学造木壳蒸汽兵轮到1875年辞退外籍技师,自行设计建造舰船,实现了自主建造木壳—铁木合构—钢制舰船的质的转变,共制造出大小船40余艘,成为当时我国规模最大,造船最多的造船厂,也是当时远东地区规模最大的造船基地。
辛亥革命后,马尾船政改为福州船政局,又创设了飞机制造工程处。中国第一架“甲型一号”双翼水上飞机就是由毕业于美国麻省理工学院航空工程系的巴玉藻、王助、曾诒经等中国年轻科技人员,经一年多努力,在这里制造成功的。
此后又造出了双座教练机、海岸巡逻机、鱼|雷轰炸机等17架飞机,并培养了我国自己的飞行员。这使福州船政
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